共振碎石化技術(shù)起源于上世紀(jì)80年代的美國，是在沖擊破碎、門板式破碎，以及多錘頭、單錘頭破碎的基礎(chǔ)上發(fā)展升級而來。下面華懋來為大家介紹一下路面共振破碎施工后處治與碾壓。

1、破碎層清理與保護(hù)

a）在進(jìn)行破碎層碾壓前，應(yīng)對破碎層進(jìn)行清理，以**碾壓后破碎層的強(qiáng)度及穩(wěn)定性：

1）人工清除破碎層上原水泥混凝土接縫之間的條狀填料；

2）如果破碎層表面有鋼筋外露：若鋼筋埋深較淺且條件允許，應(yīng)移除整片鋼筋，否則應(yīng)將外露部分剪除至與破碎層頂面齊平，破碎層中的鋼筋可保留在原處；

3）破碎層灑水碾壓后，若有尺寸過大的碎塊應(yīng)予以清除，并采用連續(xù)型級配碎石回填。

b）破碎層的保護(hù)

在四川路面共振破碎施工過程中以及瀝青層加鋪前，一般要求禁止通行與施工無關(guān)的車輛，同時還應(yīng)控制施工車輛通行次數(shù)，禁止車輛隨意在破碎層上調(diào)頭、剎車與啟動。如果出現(xiàn)交通壓力大，確實需要通行車輛的情況，可在破碎碾壓后放行車輛，車輛通行速度應(yīng)嚴(yán)格限制在20km/h以下，并交叉碾壓。若共振碎石化施工后不能隨即碾壓、攤鋪時，應(yīng)充分做好防雨工作，以免雨水侵入，同時應(yīng)確保設(shè)置的路面邊緣排水系統(tǒng)能正常工作，一旦經(jīng)歷降雨應(yīng)待破碎層及原基層疏干后方可進(jìn)行后續(xù)碾壓和攤鋪施工。

2、隔振溝恢復(fù)

隔振溝的回填材料經(jīng)碾壓后強(qiáng)度不應(yīng)小于原有強(qiáng)度，若施工條件允許，可采用與表9中與級配碎石級配相近的材料進(jìn)行回填。

3、破碎層碾壓

破碎層碾壓宜按初壓、復(fù)壓、終壓三個階段進(jìn)行。直線和不設(shè)超高的平曲線段，應(yīng)由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓；設(shè)超高的平曲線段，應(yīng)由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時的注意事項如下：

a）碾壓遍數(shù)不得少于5遍（一遍定義為在破碎層上碾壓一個來回），碾壓速度不允許超過5km/h。

b）采用振動壓路機(jī)碾壓時相鄰碾壓帶應(yīng)重疊100~200mm的碾壓寬度，折回時應(yīng)先停止振動；采用輪胎壓路機(jī)碾壓時相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3~1/2的碾壓輪寬度。

c）對路面邊緣、加寬及港灣式停車帶等大型壓路機(jī)難于碾壓的部位，宜采用自重1~2t的小型振動壓路機(jī)或振動夯板作補(bǔ)充碾壓。

d）為加強(qiáng)碾壓效果，可在第1遍和第三遍之前灑水。在實際施工條件允許的情況下，應(yīng)盡可能提高碾壓遍數(shù)。

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